航道監(jiān)控管理系統(tǒng)在長江航道、內(nèi)河道、海上航道等領(lǐng)域的具體應(yīng)用，是綜合運用遙感、遙測、地理信息系統(tǒng)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、通訊、計算機視覺、多媒體技術(shù)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和可視化的技術(shù)系統(tǒng)，是信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)的集成；是采用微波/光纖通信技術(shù)、數(shù)字視頻處理技術(shù)、IP通信技術(shù)等先進的通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)圖像監(jiān)控系統(tǒng)；是對數(shù)字航道的補充，可以在各種惡劣氣候環(huán)境條件下24小時遠程監(jiān)控，實時記錄航道現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)航標(biāo)狀況、船舶航行狀況、非法采砂和占用航道等現(xiàn)象，為航道暢通、大橋安全、防汛抗洪、水上救助、水資源管理、水利設(shè)施安全、水體環(huán)境監(jiān)測提供良好的管理，以及針對航道內(nèi)發(fā)生的突發(fā)事件現(xiàn)場狀況實現(xiàn)遠程應(yīng)急指揮，同時還能實現(xiàn)和環(huán)保監(jiān)測設(shè)備及系統(tǒng)的有效聯(lián)動，獲取相關(guān)的污染指標(biāo)數(shù)據(jù)并和視頻形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)備份，作為海洋、海事、航道管理、水利部門、水運部門、防汛抗旱三防應(yīng)急指揮等部門領(lǐng)導(dǎo)提供決策和執(zhí)法的依據(jù)。  

項目意義：

       航道數(shù)字化遠程晝夜監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段對航道水運區(qū)域?qū)崟r安全情況進行監(jiān)視管理和取證的重要設(shè)備，系統(tǒng)建設(shè)工作具有以下重要意義：航道水運安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)將對航道水運的安全管理起到積極的輔助作用；航道水運安全監(jiān)控系統(tǒng)的使用能夠有效減輕航道水運安全管理的勞動強度；航道水運監(jiān)控工程的實施將推進我國現(xiàn)代航運安全建設(shè)，進一步提升航運管理設(shè)施現(xiàn)代化水平；航道水運監(jiān)控工程項目實施成功，將起到良好的示范作用，為航道行政主管部門加強裝備力度起到主要作用。

需求分析：

      我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區(qū)域均設(shè)立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭。近年來，為了滿足陸島運輸量逐年擴大的需要及適應(yīng)客滾船運載能力逐年增加的發(fā)展趨勢，我國在渤海灣、瓊州海峽等海域又陸續(xù)興建或改造了一批從事旅客、車輛滾裝運輸作業(yè)的客滾碼頭，如遼漁集團新港港務(wù)公司下屬的客滾碼頭、大連港集團有限公司下屬的大港作業(yè)區(qū)碼頭、廣東省湛江航運集團有限公司下屬的海安港碼頭、海安新港港務(wù)有限公司下屬的海安新港等。但是，由于各個公司管理的客滾碼頭的建設(shè)年代不同，安全設(shè)備設(shè)施配備情況差別較大，安全管理人員素質(zhì)參差不齊，自1999年以來，中國的客滾碼頭在港口作業(yè)過程中發(fā)生了多起重特大火災(zāi)、沉船和旅客傷亡事故，其教訓(xùn)是慘痛的，對橋區(qū)航道、航標(biāo)、船舶等進行全方位監(jiān)控。

◆采用遠距離高清透霧成像、紅外熱光成像夜視的集成，對航道運營及違法行為實行24小時監(jiān)控錄像與取證；

◆系統(tǒng)可直觀、真實、有效、實時監(jiān)控航道現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)航道運行情況、交通狀況、非法采沙、占用航道等現(xiàn)象；

◆第一時間把航道現(xiàn)場的視頻圖像傳回指揮中心，指揮中心通過電子監(jiān)控系統(tǒng)的畫面指揮調(diào)度，及時制止違法行為及破壞活動，并能將監(jiān)控點、監(jiān)控目標(biāo)與GIS系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動；

◆系統(tǒng)能真實記錄航道突發(fā)事件發(fā)生前、處理過程中以及事件處理后現(xiàn)場的真實情況，從而對航道管理提供有效真實的資料；

◆可視化遠距離監(jiān)控作為數(shù)字航道的重要組成部分，具有與其他航道數(shù)據(jù)監(jiān)測、采集系統(tǒng)、    航道管理系統(tǒng)集成聯(lián)動的功能，真正形成集多種高科技手段為一體的航道動態(tài)信息管理系統(tǒng) 

系統(tǒng)特點：

       采用高端圖像傳感器和智能圖像處理模塊，顯著提高圖像性能；

系統(tǒng)采用三視窗一體化結(jié)構(gòu)，配置主動紅外、被動紅外、光學(xué)CCD,無論是在晴朗的白天、漆黑的夜間，都能有效發(fā)現(xiàn)、捕獲所要監(jiān)控按設(shè)計要求范圍內(nèi)的目標(biāo)；

采用先進的高精度重載云臺，配合海事GIS聯(lián)動，獲取船舶所在的地理位置信息，專業(yè)的設(shè)計，提升云臺抗震性能，使監(jiān)控圖像穩(wěn)定清晰；

采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計技術(shù)，擴展性好，維修方便；

采用“三防”、密封設(shè)計技術(shù)，利于惡劣環(huán)境長期使用；

人性化全中文監(jiān)控控制界面，操作直觀方便。

應(yīng)用范圍：

      我國在長山群島、舟山群島、瓊州海峽、渤海灣等區(qū)域均設(shè)立了往返于大陸與大陸之間、大陸與島嶼之間、島嶼與島嶼之間的客滾碼頭；《規(guī)劃》提出的將全市內(nèi)河航道劃分為國家高等級航道、地區(qū)重要航道和其它航道三個層次及規(guī)劃布局以長江、嘉陵江、烏江國家高等級航道為骨架，小江、大寧河、梅溪河、綦江、渠江和涪江等重要航道為支撐，其它航道為補充。